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铁一院总体设计的西宁至成都铁路(四川段)正式启动(图)
工夫:2020-03-05 阅读次数:

3月5日上午11时,西宁至成都铁路(四川段)启动典礼在四川阿坝州松潘县黄胜关车站举行,标记着这条由铁一院总体设计的南北铁路大支线拉开了周全建立的尾声。

近期以来,一批严重铁路工程在天下各地连续开工建立。西宁至成都铁路的后期事情于2015年8月启动,铁一院于同年12月睁开全线初测,2017年完成定测,2020年1月9日可行性研讨讲述获国度发改委正式批复,已具有了开工条件。

作为国度中历久高速铁路网“八纵八横”中兰(西)广高铁通道的主要构成部门,西宁至成都铁路纵跨青海、甘肃、四川三省区,线路自西宁关键海器械站引出,先后经青海省海东市、黄南藏族自治州,甘肃省甘南藏族自治州,四川省阿坝藏族羌族自治州后,在黄胜关站与在建成兰铁路接轨,共线引入成都关键。

西宁至成都铁路正线全长836.5公里,此中新建线路长度502.5公里,新建计划建立17座车站,设计时速200公里/小时,在郎木寺至红原段可达250公里/小时。项目总投资约814.9亿元,建立总工期设计为7.5年。

这次启动建立的四川省境内郎木寺至黄胜关段线路全长约173公里,预算总投资约215亿元,此中新建车站5座,划分为花湖、阿西、若尔盖、班佑、红原站。项目建成后可乘坐动车前去花湖、若尔盖、郎木寺等四川省内的闻名旅游景点,全线建成后从成都动身仅需4.5小时即可抵达西宁,较现在省时一半。

西宁至成都铁路全线桥隧比高达80%,途经盆地、高原、河谷、山区及十条大断裂带,且新建项目中65%在海拔3000米以上,沿线还要经由4个国度级天然珍爱区、1个省级和2个县级天然珍爱区,地质条件极为庞大,生态珍爱责任严重。为此,铁一院一方面接纳架设桥梁、加大基柱深度等方法,处理了地质发育不良或超过沼泽等困难,另一方面接纳以桥代路、植被活期调养等方法,增强了对天然珍爱区的绕避和珍爱。

西成铁路的沿线文明及旅游资源异常厚实,既有天下最大的藏传释教学府、格鲁派六大宗主庙宇之一的夏河拉卜楞寺、“西方小瑞士”郎木寺等人文景观,又有甘南最大海水湖、留鸟天然珍爱区尕海以及“中国最美湿地”若尔盖草原等天然景观,沿线天然风景怪异、民族特征浓厚,线路建成后将极大地动员海东、黄南、甘南、阿坝等深度贫穷区域的经济和社会生长,对促进沿线区域脱贫攻坚具有严重意义。

同时,西宁至成都铁路建成后向北将经过兰新高铁、兰青铁路等铁路支线联通新疆、青海等西部区域,向南经成昆、成贵、成渝和贵广等疾速铁路通往东北、华南及北部湾区域,从而组成了我国东南至东北的区际间快捷通道,是实行西部大开辟战略的标记性工程。


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