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南宁地铁五号线下穿邕江段隧道顺遂领悟
工夫:2020-01-03 阅读次数:

历时368天,茗彩彩票苹果版总体设计的南宁地铁5号线一期工程五一立交站~新秀公园站区间双线盾构隧道于2019年12月23日顺遂领悟。

南宁轨道交通5号线一期工程南起国凯小道站,北至金桥客运站,全长20.17千米,共设车站17座,此中换乘站6座,所有为地下站,设那洪综合基地一座。茗彩彩票苹果版负担了设计总体总包,土建立计2标及全线透风空调零碎、区间给排水及消防零碎。

茗彩彩票苹果版负担工点设计的五一立交站~新秀公园站盾构区间下穿老旧修建物共27处,下穿南宁市主河流邕江,穿越江面长度约600米,以“先隧后站”方法穿越深度达45米的区间风井1处。本区间隧道穿越地层次要为粉土层、粉细砂层、圆砾层和粉砂质泥岩层,邕江水深最深为28.75米。

针对区间隧道穿越地层稳固性差、修建物麋集且年月长远、根底抵制变形差;下穿邕江河面宽、水位深,易泛起冒顶、江底坍塌等变乱;泥岩地层遇水后硬化,黏性大幅增添,低落掘进服从甚至停机等重难点题目,我院在设计阶段创新性地初次提出运用海内手艺抢先的气垫直排式泥水/土压均衡双形式盾构机,完成了泥水掘进与土压掘进两种形式的一键式切换,最大掘进速率到达450米/月,且完成了对地层沉降的高精度控制。

从2018年12月15日盾构始发,到2019年12月23日盾构顺遂领悟,比预定工期提早3个月,且施工时代未泛起任何喷涌、堵仓,地表沉降最大值仅4.5毫米。新手艺的乐成使用,也为海内盾构施工翻开了一个新范畴,为推进双形式盾构机甚至三形式盾构机的生长夯实了根底。


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