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酣战秦岭之巅(图)
——西康高铁太兴山隧道920米深孔勘察纪实
工夫:2019-01-31 阅读次数:

2018年12月25日,随着现场最初一个回次岩芯顺遂取出,由陕勘院自有YS105机组负担的设计深度920米的西康高铁秦岭太兴山隧道QDSZ-6#深孔提早30天顺遂终孔,该孔革新了我院铁路勘探深孔钻探深度的汗青记录。比年来,在强手如林的工程勘探行业,陕勘院努力顺应高质量生长的期间新要求,坚持不懈提质创效,在追梦斗争的征程上竖起了一壁艳丽的旌旗。对陕勘人来说,太兴山隧道920米深孔记录不外是迈向下一个新记录的终点。高耸的秦岭,见证了勘探哨兵在新期间抬头奋进、顽强不平的伟岸身影;挺拔的钻塔,定格下西部铁路建立史乘上辉煌光耀、令人难忘的精美一瞬。

敢为人先 挺进秦岭深处

 201886日,由陕西省上报的西安至安康高速铁路建立项目预审获国务院天然资源部批复,标记着该项目建立正式启动。

西康高铁全长171公里,设计尺度为时速350公里,是国度“十三五”古代综合交通计划重点铁路建立项目,也是国度“八纵八横”高速铁路网和陕西省“米”字形高铁网主要构成部门,线路由西安引出,穿行于秦岭山脉,向南领悟关中、陕南,建成后将成为拉动陕西经济起飞的主要钢铁动脉。

值得一提的是,线路穿行的秦岭山脉自古以来就被尊为中原文明的龙脉,秦岭-淮河一线组成了中国天文上最主要的南北分界限。由于特别的天文情况,秦岭蕴藏着难以计数的珍稀动动物和极为厚实的水资源、矿产资源,作育了这座巧夺天工的自然宝库。因而,关于大秦岭来说,情况珍爱便是最大的生长。习近平总布告屡次提到了秦岭珍爱的主要性,夸大要“珍爱天然生态零碎的原真性和完好性,给子孙后裔留下一些天然遗产。”2018年陕西省当局事情讲述更是将“周全增强生态情况羁系”作为整年的重点事情。严苛的环保要求无疑给陕勘院行将展开的秦岭深孔勘察事情提出了更高尺度。

现实上,在国度级天然珍爱区展开深孔勘察作业,这在陕勘院的勘察汗青上照样头一次。接到深孔义务书,陕勘院兴师动众,紧锣密鼓地展开项现在期准备事情。万事扫尾难,首当其冲的义务莫过于出场审批手续的解决,由于秦岭天然珍爱区的特别性,审批手续的解决可谓一波三折。

2017年12月20日,在院西康高铁指挥部和陕西铁路投资总公司的支持和谐下,陕勘院西康高铁勘探项目部与相干林业部分就解决出场允许事件睁开开端联系。

2018年3月28日,由陕西省林业厅、国度林业局计划设计院、牛背梁天然珍爱局构成的专家调研团一行,进入珍爱区现场调研踏勘,对环评事情和钻探出场提出了建立性意见和发起。之后,凭据专家组意见,陕勘院与陕铁投、牛背梁天然珍爱局签订出场钻探三方珍爱协议,并于6月初将出场报告质料上报国度林业局审批,迈出了“万里长征”的第一步。

7月初,应陕西省林业厅要求,陕勘院在《三秦都市报》上对西康高铁在牛背梁国度级天然珍爱区实验区举行地质勘探的相干情形向社会举行了公示。

8月12日,国度林业草原局准予出场施工的批复文件正式下发到项目部。

终于拿到了出场施工的“拍门砖”,项目司理高原伟如释重负,这个项目终于有下落了!但对陕勘院勘察项目部的磨练仍然没有竣事,接上去的两周工夫里,高原伟和卖力项目和谐事情的同事一同,在主管部分、景区珍爱区、业主之间往返奔忙,打讲述、交材料、盖章章、跑手续,把相干的部分跑了个遍,还要陪伴林业和景区相干卖力人一同现场踏勘钻场占地、确定搬家线路,一次往复行走山路10余公里,几个回合上去,老高和同事们硬生生把本人练成了上山不喘、下山迅速的“飞毛腿”,几乎就成了景区的“首席营销员”。事情忙的时刻,人人每每几天都吃不上一顿热乎饭,许多人的肠胃都闹起了“意见”。但工期的压力让每小我私家都不敢有丝毫抓紧。

盖有异常之人,方建异常之功。经由屡次相同和谐,项目部与牛背梁天然珍爱局就暂且占地抵偿和园地规复杀青协议。紧随厥后,应林业厅及相干单元要求,项目部联络专业计划设计公司体例暂且占用林地观察表及近况图,交纳暂且占地规复费,为每位工人解决施工出场答应证并交纳了施工厂地及防火平安包管金,这统统看似墨守成规,但其中的悲欢离合并异常人可以领会。

至9月3日,历时近9个月的项目出场施工审批手续解决终于灰尘落定,西康高铁秦岭920米深孔勘察外业事情由此正式拉开尾声。

能拼善战 铸造地勘哨兵步队

 9月初的秦岭,夏季的暑热在这里逐渐退去,生气勃勃的山间植被,潺潺活动的涓涓溪流,以实时隐时现的山鸟欢鸣,无不提示着我们,这里是一个乘凉赏景的好去向。

关于游客来说,这个时节最满意的,莫过于置身此中,恣意享用大天然毫无保存的奉送。此时,大概没有人注重到,在这景物如画的珍爱区里,一支能拼善战的哨兵步队,正在重要有序地举行着铁路勘察前的预备事情。

彼时,深孔勘察的钻机装备零件曾经连续运抵珍爱区外,机组职员将柴油机、钻架、钻管、钻头号装备一件件分类打包,划一有序地摆放在一同,只待一声令下,搬家“战争”马上打响。

此时,间隔10月中旬开钻的设计进度只要短短一个多月的工夫,工期紧急,刻不容缓。但是,令项目司理高原伟和他的同事们颇感头疼的是,从山口到深孔孔位,落差跨越600米,林木茂密的山间只要坎坷崎岖的羊场巷子,在无负重的情形下徒步往复一次至多需求4个多小时,并且有的中央巨石绵亘,人徒手都难以通畅,更别提背负几十乃至上百斤的勘察物资装备了。

  “也思量过索道搬家的方案,但这里是珍爱区,若是运用索道搬家,装置龙门架、钢索等装备,势必对区内植被和情况形成影响,环保不外关,统统都免谈。再者说,云云大范围索道搬家加倍耗时耗力。”这个深孔让项目司理高原伟感觉到亘古未有的压力。

艰难的搬家义务是对项目全员伶俐和膂力的双重磨练。为确保十拿九稳,项目部在搬家最先前会合构造了平安培训,对职员举行了明白分工,为部门装备加装了防护设备,放置专人划分卖力钻机巨细配件的整理搬运,在5公里的搬家门路上,谋划设置了数个装备转运点。为进步服从,项目部“三箭”齐发,装备搬家、清障修路、机台建立同时推进。先头步队仅用一周工夫,圆满买通了进山难题路段,为装备搬家缔造了有利条件。

只管云云,搬家仍然难题重重。秦岭山区的气候像小孩子的脸,说变就变。搬家事情方才最先的第二天,一场降雨不期而至,眼看工期逼近,大伙儿心急如焚,综合考量后项目部决议在确保平安的条件下持续冒雨作战。雨一下便是十多天,雨中的山间大道泥泞湿滑,令本就艰辛的搬家事情难上加难。较轻的管件单人或许行使骡马驮运尚可应付,重达上百公斤的机身部件则必需七八人一组,行使“十字”木杠人拉肩扛。机组职员摩肩相继,战战兢兢地向各个转运点困难攀爬,汗水渗透事情服,和雨水混在一同,分不清究竟是雨水照样汗水。

乐成面前总是遍及波折。艰辛沉重的装备搬家事情前后连续了近50天赋宣告所有竣事,组合起来50余吨重的深孔钻机,终于高高耸立在位于秦岭牛背梁天然珍爱区的西康高铁太兴山隧道QDSZ-6#孔位上,挺拔的钻架成了秦岭山间一道靓丽的景物线。10月16日上午,西康高铁秦岭太兴山隧道920米深孔正式开钻,临时间钻机马达轰鸣,响彻山间,一个簇新的深孔勘察记录之路也由此发轫。

铁血团队铸就哨兵质量。920米深孔是迄今为止铁一院深孔钻探义务的最高记录,为圆满完成施钻义务,陕勘院从项目伊始就精挑细选,建立了以科研小组、手艺攻关小组、施钻小组为架构,多条理、平面化的项目团队,从项目治理职员、机长到钻工,清一色都是陕勘院的职工。项目司理高原伟、手艺质量卖力人王博儒都是身经百战的深孔勘察里手行家,更有像赵文辉、谭鑫如许在多个重点项目显示突出的90后后起之秀。稀奇是负担该孔施钻义务的YS105钻机组,曾缔造并坚持着南疆线中天山隧道858米的深孔钻探纪录,机长付玉林曾加入过青藏铁路、南疆铁路、西延高铁、西宁至成都铁路等多个严重项目深孔勘察事情,荣获过铁道部“火车头”奖章,身为钻探技师的他是陕勘院赫赫有名的深孔钻探专家,固然已年近五旬,但干起深孔钻探来容光焕发,丝绝不输手轻脚健的小伙子。论履历和才能,老付是这支充溢“狼性”的铁血团队当之无愧的领军者。

团队是铁党是魂。作为我院标记性的工程勘探项目,党的向导一直是指引西康高铁勘探事情有序推进的航向标。项目实行时代,在院党政的亲热关切下,陕勘院两级班子向导屡次到现场调研,指点建立了勘察项目暂且党支部,组建了党员突击队,设立了党员树模岗,活期展开党构造流动,将党建树模引领效应表现在了一线,将党员榜样带头作用施展到了一线,党员干部率先垂范,为项目团队建立注入了微弱生机。

现实证实,这支老中青团结,可谓陕勘院深孔勘察最强阵容的哨兵团队具有过硬的手艺才能、坚强的事情作风和坚固的肉体质量,他们敢啃硬骨头,勇当排头兵,战胜了勘察门路上的统统困难险阻,高尺度高质量超前完玉成部施钻义务,为确保全线建立顺遂推进交上了一份满足答卷。

      勇于创新 助力企业高质量生长

 党的十九大以来,中国经济生长迈入了高质量生长的新期间。以后,我们正斗志昂扬地奋进在一个前无昔人的巨大期间。在新征程上,一院勘察哨兵搭乘追梦奋进的中兴号“专列”,在助力国度高质量生长的巨大历程中誊写下浓墨重彩的篇章。

西康高铁秦岭太兴山隧道920米深孔顺遂终孔的捷报传来,令介入全线勘探设计义务的全体职工倍受鼓动,也让卖力项目勘探事情的院西康高铁项目指挥部副指挥长陈泽远由衷地感伤:“现场的兄弟们异常辛劳,后期和谐出场手续、钻机搬家等等事情非常艰苦,但人人却怨天尤人、相称给力,效果也很‘优美’。”

千里之行,始于足下。2018年6月13日,西康高铁秦岭太兴山隧道920米深孔勘察构造谋划专家评审会在西安召开,与会专家组就该孔消费构造、勘察工艺、科研创新、质量平安环保等各个方面举行了深化钻研。这次集会也是陕勘院初次举行的关于深孔勘察的高尺度专家评审会,为现场施钻事情高质量推进指明晰偏向。

天下之事,必作于细。把专家评审会确定的施钻方案贯彻落实到现实事情中可不是件容易的事,每一个纤细的工序关键都有能够影响到终极的勘察结果。

钻孔布设地位组织发育、地层庞大,片岩、片麻岩、角闪岩、断层角砾、压碎岩、糜棱岩充满此中。地层破裂、组织发育,钻进历程中容易发作卡钻、塌孔、埋钻等的变乱,施钻危害极大。为把危害降到最低,在现园地质职员的指点下,陕勘院深孔手艺攻关小组凭据钻进历程中能够遇到的种种地层、组织裂隙带等,制定了迷信细致的钻进对策和预案,细心挑选钻具、钻头、泥浆质料,经心制配泥浆、定制钻进参数,严酷控制钻压、转速、泵量等要害参数,确保整个作业历程环环相扣,为施钻事情顺遂推进筑起了一道严丝合缝的“防火墙”。

工欲善其事,必先利其器。“这个孔接纳的是绳子取芯钻进工艺,施钻历程中必需正确测算,选择适宜钻压的钻头,公道控制钻头的转速以及泥浆液返送孔底岩粉的泵量与泵压。”机长付玉林是在钻探行业摸爬滚打了几十年的“老把式”,谈起外业钻探事情,他对各个作业关键熟习于胸。

装备搬家

为了包管钻进质量,老付要求钻机组严酷实行工前平安培训和手艺交底制,每一次钻机启动前他都要细心确认各种装备状态能否优越、作业职员平安防护能否到位。现场施钻执行“双班长制”,带班职员暂且有事,即由帮手顶上,确保履职尽责不缺位。机组职员日间泡在钻场,一道工序接着一道工序周全把控,出工回到半山腰搭建的帐篷营地,晚饭后聚在一同挑灯夜战,梳理钻探材料、交换事情心得,遇到“烧脑”的题目,人人深化讨论、研讨方案,经常直到深夜。

说到“烧脑”,就不得不提山里山外的通讯困难。秦岭山高林密,进入山间通讯盲区,机组便完全处于“隐身”形态。在卖力项目手艺质量事情的王博儒看来,“失联”就意味着得到了对现场手艺、质量管控的有用羁系,“预先诸葛亮”招致的效果便是服从低下、题目频出。同时,信息交换不畅招致后勤保证物资难以提早准备并实时送进山中,给现场职工的一样平常生涯形成极大影响。

为领会决这个困难,陕勘院勘探部总工王军伟先后8次往复施钻现场,与项目司理高原伟、手艺卖力王博儒等手艺职员构造调研,终极确定了使用陕勘院自主开辟的勘察现场数字视频交互零碎的创新性羁系方案。借助零碎手机终端,项目治理职员就能完成山里山外及时联通,便于对现场消费情形及时近程管控,并实时对现场钻探工艺、变乱防备与处置、情况珍爱等举行近程指点,极大地进步了消费服从和施钻质量。事情之余,山中作业职员经过该零碎与家人视频连线,也彻底告辞了“与世阻隔”的“隐居”生涯。

善谋者胜,远谋者兴。推进企业高质量生长,手艺创新是基本。早在920米深孔勘察事情启动之前,陕勘院即建立了由手艺部牵头,各部分手艺主干构成的科研团队,团队的任务便是驻足该项目,构造对深孔泥浆工艺、钻进工艺、现场测试、项目治理等方面举行深化研讨,加大新工艺的开辟力度,进一步提炼具有典范树模意义的创新功效。项目实行历程中,科研团队谋划推进的《孔内变乱防备与处置研讨》《勘察现场数字视频监控零碎》的深孔使用等科研项目,以及《进步深孔地应力测试精确性》《进步西康高铁深孔钻探台班服从》等QC流动与现场施钻事情同步举行,互相验证,为把该孔打形成全院高质量生长的创新型亮点工程提供了无力支持。

2019年1月11日,深冬时节的西康高铁秦岭太兴山隧道920米深孔钻场天寒地冻。此时,在燕山大学地应力专家张延新传授的现场指点下,陕勘院物探所总工马涛和他率领的物探测试组队员正重要有序地举行着深孔地应力测试的扫尾事情。从1月4日至11日,测试职员冒着零下十几度的酷寒,延续奋战8个事情日,圆满完成该孔压裂实验及印模实验等地应力测试内容,为进一步探寻秦岭区域地区组织应力漫衍纪律以及西康线太兴山隧道设计施工提供了牢靠的数据材料,也为我院后续深孔和超深孔以及酷寒区域的地应力测试积聚了名贵履历。至此,西康高铁秦岭太兴山隧道920米深孔勘察事情终于划上了一个圆满的句号。

 将来总是充溢盼望,也充溢应战,只要敢做才气成绩奇迹,只要敢闯才气开拓通途。西康高铁秦岭太兴山隧道920米深孔钻探,是一院人在周全建立一流强院的追梦征程上缔造的又一项簇新记录。新记录、新终点,现在,一院人正在向着美妙的将来一同拼搏、一同斗争,我们满怀决心和等待,在不远的未来奋力缔造加倍绚烂的一院事业。

 


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