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扬帆青岛正此时(图)
——院青岛轨道交通设计建立纪实
工夫:2019-01-31 阅读次数:

青岛——被誉为中国南方第三大都会,地处山东半岛西北沿海,是我国首批开放生长的沿海都会,也是国度沿海主要的中央都会之一。改造开放以来,尤其是党的十八大以来,青岛的生长非常迅猛,2016年轻岛市GDP打破万亿大关,正式跻身“万亿俱乐部”都会,位居我国经济大省山东省的首位,远景非常广漠。

跻身“万亿俱乐部”,表现的是一个都会的综合经济气力。意味着可以有更多的财力投入到民生,如种种大众效劳、交通、环保等范畴,整个都会的面目都市随之发作排山倒海的转变。

青岛地铁建立如其经济生长一样迅猛如潮。自2008年最先,在院“东进西固”战略的指引下,院向导层做出了进军青岛的战略决议,以期在强者林立的青岛轨道交通市场大潮中搏击风波,展现一院的气力和作为。

停止现在,青岛地铁守旧运营的线路共有4条,即青岛地铁3号线、青岛地铁2号线东段、青岛地铁11号线、青岛地铁13号线。在建线路到达6条,划分为1号线、2号线一期西段、4号线、7号线一期、8号线、13号线二期北段,其建立强度位居天下前线。估计到2021年,将构成8条运营线路、总长332公里的地铁网络,其近景还计划了18条线路,总范围跨越800公里,是天下地铁设计企业群雄逐鹿的广漠舞台。

值得骄傲的是,经由十余年的磨砺和据守,我院从最后的土建工点设计、零碎设计到整条线的总体征询和总体总包,已牢牢占有青岛轨道交通设计企业的第一梯队,构成了三强鼎立的态势,成为独一一家全历程全方位介入青岛地铁建立的设计企业。

2018年423日和1226日,我院作为次要设计单元和总体总包单元完成的青岛地铁11号线和13号线相继建成投用,一守旧便博得了青岛市民接纳的“青岛最美地铁”的表彰,为优美的风帆之都增加了一道靓丽的景物线,在青岛轨道交通市场闯出了“铁一院设计”的一片蓝天。

      

蓝色硅谷线——世博园站

 从扑灭战到耐久战

首次涉足青岛地铁,起首要在强手林立、竞争猛烈的市场中站稳脚跟、创作声誉,继而才气攻城掠地、生长强大,这是权衡一个企业能否具有“行业领军气力”的主要标尺之一。而我们面对的第一个伟大磨练便是3号线的五四广场站方案设计。

五四广场是青岛市政治、经济、旅游中央,位于青岛市焦点地位,有着“都会会客堂”的佳誉,天文地位特别。车站周边有青岛市委市当局、香格里拉大饭馆、中乌青岛中央、五四广场、奥帆基地等主要的当局部分、贸易及集会中央和旅游景点,可谓“青岛地铁第一站”,备受各界的注目和等待。

该站是地铁2、38号线的换乘站,共设7个收支口,23号线在本站平行换乘。方案设计中除要思量便捷的换乘功效、壮大的引导才能和优越的乘坐体验外,还要思量车站设计和建立必需具有较强的可实行性,确保对交通、管线、周边情况的影响降到最低,到达功效、景观、设备的完善一致。

向阳山站 

回忆起那段光阴,项目卖力人田海光充溢感伤:2010年,正值青岛地铁3号线建立风起云涌举行时,他的设计团队曾经完成了数十轮方案调解优化,却仍未取得业主经过,五四广场站的方案迟迟未能确定上去。他回想说,那段工夫脑筋里装的满是方案,有一次方才向建立指挥部和地铁公司向导报告请示完方案,脑筋里又冒出一个很好的思绪,便赶忙画出方案草图向业主请求尽快报告请示。就在当天半夜,建立指挥部和地铁公司次要向导行使午餐工夫,在集会室边吃快餐边听取他们的新思绪。正是有了有数次的方案研讨、数不清的调解优化,五四广场站终极确定接纳换乘方法最为便捷的双岛四线平行换乘站方案,他们设计的“分幅盖挖半逆做+明挖顺做”的方案,以及在海内初次接纳的“盖挖+吊脚桩”的支护构造型式,很好的处理了管线滋扰和影响交通的题目,被业主赞美为“最精妙的方案”,它和周边的华润万象城、中乌青岛中央等多个贸易体地下空间完成互通,既知足了功效要求、优化了乘坐体验,也提拔了周边营商质量,到达了协调共赢的结果。此方案终极获得市委市当局向导和专家的首肯,成为我院进入青岛地铁市场的创誉之作,向青岛人民交出了一份满足的答卷。

青岛地铁先期开工建立的3号线开始接纳矿山法施工,施工中泛起的扰民、低效、情况净化、施工占地和拆迁量大等题目严峻影响地铁建立进度,令业主、建立方的宽大市民头痛不已,与当今地铁建立高效、环保、平安、先辈等理念极不符合。

为此,我院派出以天下勘探设计巨匠李国良、院副总工程师刘赪为首的TBM专家团队屡次赴青岛切脉问诊,处置严重手艺困难。并凭据青岛地质特点及建立情况,施展我院在重庆地铁设计施工中的乐成履历,在青岛地铁2号线上初次提出接纳双护盾TBM施工手艺,以低落青岛地铁的工程危害,对这一新手艺引入青岛并周全推行施展了主要作用。

院桥隧处则针对TBM零件过站、管片壁后回填注浆防水、下穿建(构)物及地质不良地段平安掘进等一系列手艺困难立项研讨,创新性的提出了很多处理方案,为建立的顺遂推进提供了无力的手艺保证。由此构成的整套双护盾TBM设计与施工手艺为我国相干行业TBM手艺尺度制订提供了无力的手艺支持和乐成类型,大大提拔了都会轨道交通设计、施工手艺程度和配备制造程度,获得了优越的社会效益和经济效益,获得了业主和行业的高度一定。

现在,双护盾TBM掘进手艺已周全推行到青岛地铁各线建立中,为青岛地铁建立保质提速立下了丰功伟绩。双护盾TBM也以其掘进速率快、平安牢靠性高、对周边情况影响小、地质顺应性强等特点在青岛地铁中创作声誉,在深圳、大连等以岩石地层为主的地铁建立中获得推行和使用。

  

井冈山路站 

最美地铁串起中国“硅谷”

2012年轻岛市公布了《青岛蓝色硅谷生长计划》,这个计划以建立国际一流的陆地科技研发中央、功效孵化中央、人才群集中央和陆地新兴家当中央,建立低碳生态、国际尺度的滨海新城为目的,打造以陆地科研、陆地经济、陆地家当为主的中国“蓝色硅谷”。

青岛地铁11号线便是串起这些明珠的项链,被称为“蓝色硅谷线”。该线全长58.44公里,是青岛郊区贯串南北的轨道交通骨干线路,全程以高架线为主,途经陆地大学、世园会、崂山景物区、即墨温泉度假区、蓝色硅谷焦点区等地区,沿线景物柔美,“山、海、泉、林、园”等风景一览无余,搭客在地铁上即可浏览崂山的绝美风景,被宽大市民誉为青岛“最美地铁”,深受宽大市民的喜好。

在各高架车站设计中以打造“一站一景”高质量高架车站为主旨。6座重点站表面设计塑造出像波浪一样的伸展表面,其他尺度站表面设计则如蓄势起航的“船”,以充实展示青岛的陆地文明。

全线高架段接纳了当今轨道交通开始进手艺U梁敷设,它以其平安、经济、适用、雅观、环保、历久等劣势在都会轨道交通高架线中获得普遍运用。我院作为次要设计单元之一,负担了此中99区间的设计义务,包罗11个高架区间的U梁设计。

为进步蓝色硅谷城际轨道公司U梁敷设程度,在本线自主研发设计了先张法U梁制梁工艺,为海内首例。大大进步了梁体质量和施工工效,处理了沿海区域陆地性天气下桥梁历久性题目,填补了后张法U梁的缺乏,工序周期延长,构造全体性、线路平顺性均获得包管,而且低落了本钱。先张法U梁在蓝色硅谷线的乐成使用,为后续青岛地铁13号线全线接纳先张法预制U梁奠基了根底,也为天下大面积推行先张法U梁创始了先例。

西海岸号地铁列车

现在,我院已掌握了后张法、先张法、延续U梁等三种成套设计制作手艺,体例了《预应力混凝土先张U梁通用图》、《高架区间疏散平台设计指点意见》、《高架区间桥面防水指点意见》、《桥梁支座检验指南》等4本青岛地铁企业尺度,获得了业主及业界的充实一定,为我院U梁的推行使用打下了坚固的根底。

连系青岛地铁11号线绿色、环保的建立理念,接纳形状雅观、降噪结果显著的U梁构造,不只低落了对周边住民的乐音影响,还完成了运用功效和景观结果的完善连系。

现在,我院的先张法预制U梁已作为青岛地铁团体企业建立尺度在全线网推行,为院后续开辟青岛地铁市场提供了强无力的手艺支持。

      

古镇口车辆段 


四年,70公里!打造海内地铁建立最快纪录

 20181226日,我院在东部区域总体总包的首条地铁——青岛地铁13号线在西海岸新区建成通车。这是海内一次性通车里程最长、建立速率最快的都会轨道交通线路,是青岛市轨道交通线网“全域笼罩,强湾辐射,三城三网,网间快联” 生长计划获得的主要打破。

建立期内,我院在青岛会合了城建、桥隧、线运、地路、电化、通号、环设以及山东修建院等8家单元的主干气力,设计岑岭时职员到达150余人。主管院副总工程师杨沛敏更是对青岛地铁倾注了少量心血,每逢项目主要节点或严重手艺方案点头,杨总就率队到现场举行全方位的手艺指点,尤其在院总体总包设计的青岛地铁13号线和6号线的后期研讨阶段,一切严重手艺方案他都亲身介入把关,成为现场设计职员的主心骨。

13号线地下段有一段远洋区间隧道,间隔海岸线近来处仅有17米,基岩裂隙发育、海水渗漏严峻,王梦恕院士在现场检察后说:“这明白便是一座海底隧道嘛”。对此,设计者勇敢接纳新型高分子注浆质料、收缩膜袋注浆工艺,设计了拱部帷幕注浆、径向注浆、深孔注浆、膜袋注浆等多种加固及阻漏步伐,大大进步了隧道开挖平安性,确保了远洋区施工的平安,到达了预期加固结果并在全线推行,为后续相似工程积聚了名贵履历。

设计团队

环设处在青岛地铁中负担了5条线共12个场段的总体设计义务,被项目部戏称为车辆段的“十二生肖”。史时喜作为青岛地铁13号线车辆及车辆段副总体和停车场设计卖力人,在青岛地铁项目部被人人亲热地称为“喜总”,但在业主口中,岁数不大的他却常被称为“老史”,业主常说的一句话是:“车辆段的题目找老史”,从一个正面印证了业主对他手艺和事情的承认。

车辆基地作为地铁建立中独一的大宗用地,在寸土寸金的都会中选址难题重重。13号线车辆基地原来选定在大珠山四周。场段设计总体史时喜清晰地记得20148月份,他们经由2个多月的昼夜奋战,大珠山车辆基地全套开端设计文件曾经完成,评审前一天,市委向导踏勘现场后提出该地块应保存为都会绿地,不该建立车辆基地,要另行选址。一霎时他感受眼泪都要失上去了,心境跌落到谷底,这意味着人人数月的辛勤霎时归零。踏勘竣事后他立刻带领人人抖擞肉体,从零最先,又经由长达半年的工夫,终于在10几个用中央案中确定了古镇口车辆基中央案。当极具视觉打击和古代气味的古代化车辆基地出现在人们眼前时,敏捷被人人誉为“渤海边一颗灿烂的明珠”。

灵山卫停车场是海内第一个都会轨道交通全地下停车场加上盖物业同步建成的项目,它融入了雨水行使、海绵都会、导光管采光零碎等多项绿色修建设计理念。在无限且不规矩的用地内,接纳伸展的修建方式,运用流线的金属线条及细腻的细节塑造出具有视觉打击力和期间感的立面造型,一完工便成为青岛西海岸上的新地标,成为他们引以为傲设计作品。

方案研讨

“为客户着想,专注于细节”是通号专业设计者的座右铭。他们以最大限制提供更多更好的“细节效劳”来打动客户。有一次AFC零碎(主动售检票零碎)设计职员在用户需求书曾经体例完成的情形下,思量到多种金融领取手腕顺应性的情形,自动向业主提出预留引入多种领取零碎的相干条件和接口,让他们真正感觉到我们是专心在设计,以朴拙的态度博得了业主的好评和信托。在R3线、M6线等项目中自动和业主相同后期方案研讨功效,提早就弱电零碎设计相干要害手艺举行相同报告请示,终极以壮大的零碎兼容性感动了业主,并将青岛地铁的所有AFC零碎设计交给我院独家负担。

     乐成源于信心和对峙

十多年来,作为负担现场治理职能的青岛地铁项目部,既要面临青岛地铁公司上司的7个差别业主,又要和谐、构造好来自院内各单元的上百名手艺职员,事情的强度和肩上的压力显而易见,用项目司理罗宏洲的话说便是“常常会有快撑不住的感受”。面临多重应战,罗宏洲用“表里有别、外紧内松”归纳综合了他的治理之策。

“表里有别”是指面临业主,不论来自哪个单元,我们代表的都是“铁一院”,一切的决议和事情必需以此为起点和落脚点。而面临院内差别的参建单元,既要思量差别专业的特点,也要统筹现场设计流程,做好各专业间的相同和和谐,掌控全体事情节拍,完成手艺和治理的高度交融。

海内首个地铁全地下车场+上盖物业综合楼

“外紧内松”是指看待业次要“紧”,一方面是对业主的要求要有紧急感,只需是业主提出的题目,必需第临时间落实处理,无法立刻回答的也要实时反应、实时相同,不克不及杳无音信没有下文,要让业主看到铁一院的仔细和注重;另一方面则是对市场的开辟要有预见性,深入熟悉到“消费即谋划”,把“手艺支持谋划”的理念化作一样平常事情言行之中,用优异的业绩感动业主、博得信托,用优质的效劳牢固和开辟市场。

这一点山东院院长杨家兵颇有感想,他说:“我们这个团队个个都是好样的!十多年来人人把辛勤和汗水留在了这里,把朴拙的效劳和优质的工程报答给客户。正是得益于我院在青岛地铁市场建立的的优越口碑,我们做起谋划事情来加倍轻车熟路、底气统统,近来中标的地铁沿线9个村的棚改项目,为地铁内涵谋划缔造了有利局势,我院在青岛地铁的市场份额也由最后的3000多万猛增到如今的7个亿,往后我们将以院山东修建院为依托,力图在市政民建范畴获得更大打破”。

十年的磨砺和据守,青岛地铁项目部险些席卷了业主所付与的各种奖励,这是他们对我院在青岛地铁建立中所做出的卓越孝敬的最高贬责,全体设计者也从中获得了满满的取得感。正如13号线设计总体叶佩文所说:“成就属于整个团队,人人正是心胸戴德之心、谦卑之心和英勇之心投入到事情中,才体会到了乐成的高兴”。


五四广场站厅

在青岛地铁项目部采访,记者听到一院地铁人种种悲欢离合,但感觉最多的照样否极泰来的高兴和对将来的神往。

时至昔日,都会轨道交通曾经当之无愧地发展为支持我院生长全局的主要支柱,并随着有轨电车、旅游轨道交通、云轨等一批新型都会轨道交通范畴的疾速拓展,这一支柱作用还将进一步稳定、扩展。

从开始涉足到周全发力,从专一追逐到抬头领跑,华美转身的面前,是理念的创新、头脑的束缚、才能的发作,由此开释出的无限潜力和缔造力使我院迈向“百年强企”的目的更进一步。在中华民族巨大中兴的汗青历程中,我们必将迎来企业连续、康健、高速生长的广漠远景。

帆船曾经扬起,汽笛曾经鸣响,在青岛地铁建立中勇立潮头的一院人必将乘势而上,为抵达成功的此岸奋勇拼搏。

 


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