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三年苦累皆播种——黔张常超前地质预告项目部事情纪实
工夫:2018-07-09 阅读次数:

2018年5月28日破晓2点18分,辗转难眠的黔张常铁路超前地质预告项目部的全体职员终于等来喜信:“黔张常铁路黄家台隧道顺遂领悟!”这是黔张常铁路建筑中顺遂领悟的第100座隧道。

人人悬着的心终于放下,互相庆贺喝彩着,项目司理范春林、副司理周晓光喜极而泣,由于项目部兄弟们三年的据守,由于1245个超前地质预告的日昼夜夜,由于这是属于黔张常超前地质预告项目部的成功时辰。

临危授命,不怕山高水险

黔张常铁路作为国度铁路网计划中“渝长厦”(重庆至长沙至厦门)疾速通道的主要构成部门,途经重庆黔江,湖北咸丰、来凤,湖南龙山、永顺、桑植、张家界、慈利、常德等地,是毗邻中、西部区域的运输支线。

线路次要走行于湘东南、鄂东北和渝西北山岭区域,沿线断层麋集,灰岩漫衍普遍,岩溶激烈发育,地下暗河零碎庞大多变,地质条件非常庞大。全长约340公里,隧道长度170公里,占线路长度的50%;此中可溶岩隧道长度达85公里,占到隧道总里程的一半,一级危害隧道到达6座,二级危害隧道达15座之多。

庞大的山区地形、难以展望的地质情况,给工程施工带来伟大的危害和难题,被称作“第二条宜万铁路”。

正是在这种靠山下,地路处武断建立地路处黔张常超前地质预告项目部,抽调成都地铁5号线勇挑重担的项目总工范春林,带着地路处年老的手艺主干,带着轻飘飘的责任,奔赴超前地质预告一线。

项目展开以来,先后组建了以院副总孟祥连带队的专家照料组,建立了超前地质预告项目司理部以及三个分部,同时设置美满了后勤保证组、平安治理组、质量监视组等构造机构,包管预告手艺事情公道分工、有用推进。

预告事情岑岭时期,介入投入职员多达60余人,投入物探装备TSP303plus一套、TSP203两套、GPR-SIR3000三套,越野车辆7部。职员和装备的鼎力投入,极大地保证了预告事情的顺遂展开。

初遇波折,尺度化治理来破题

超前地质预告事情的展开,对施工中准确选择开挖断面、支护设计参数和优化施工方案提供了根据,为防备隧洞涌水、突泥、突气等能够构成的灾难性变乱实时提供了精确的信息,包管了本线隧道工程的施工平安;同时,精确的超前预告功效能进步施工服从,延长施工周期,制止变乱形成的丧失,为项目节约投资,完成经济效益和社会效益的双歉收。

项目初期,由于方才打仗云云庞大的岩溶地质情况,即使做了充实的后期计划和预备事情,也泛起了预告和谐事情和预告精确率较低的题目,乃至泛起了大型溶洞预告失误的情形,这反应泛起有预告事情方式和理念存在肯定缺陷和盲区,以及未能很好地实行预告手腕静态调解的准绳,遭到建立单元高度注重,乃至对预告项目部开出了第一张“罚单”,整个预告部治理和手艺团队蒙受了伟大压力。

面临主动的理想,范春林、周晓光、李有能等人没有泄气,经由仔细反思后,人人疾速构成一致熟悉,黔张常超前地质预告事情远比想象中庞大,必需不停地总结、创新和提拔,动手确立尺度化治理。

项目部构造手艺职员自创以往北方岩溶山区铁路的设计施工履历,预判能够泛起的预告重难点题目,经心研讨各项预告方式,提出整改和优化的预告方案,并构成手艺文件全线推行实行。

同时,连系黔张常项目标本身特点和各参建方要求,项目部还将预告事情治理流程举行了细化和优化,构成了一级危害隧道超前地质预告项目部细致事情流程、二级及通俗危害隧道超前地质预告项目部细致事情流程、岩溶非常上报流程、预告方式增强流程、通例预告分项流程、不良地质分项流程等。增强了参建各方慎密且高效的联结机制,提拔各方的预告相同服从。

攻坚克难,高科技手腕来助推

为更好地施展外洋先辈物探装备TSP303在预告事情中的手艺劣势和预告作用,预告部于2016年4月约请瑞士安伯格公司Thomas Dickmann博士到张家界举行了为期3天的手艺培训交换,进步了物探职员全体的实际程度以及精确展望岩溶发育情形的才能。

项目部初次确立大范围专业的水文监测零碎,降雨量监测仪、隧道洞口流量监测仪、深孔水位监测仪等27套装备遍及全线一、二级危害隧道。水文监测零碎网络和积聚了历久延续的少量水文数据,为剖析隧道涌水量与地表降水、地下水位之间的静态干系提供了数据支持,对剖析展望隧道涌水量意义非常严重。但由于监测装备少数位于山区密林之中,平常的维护调养和读取数据也成了一项不轻松的应战,植被茂密、波折丛生,现场事情中跌倒扎伤是常事,但人人乐在此中,从不叫苦。

2016年5月,项目部举行了“黔张常铁路超前地质预告事情钻研会”,约请了海内地质专业及预告行业的威望专家,以及建立、监理、施工单元、设计指挥部代表加入,对我院黔张常铁路超前地质预告事情举行深化地讨论和交换。项目部代表周晓光、李有能、罗文艺、付伟划分就预告事情情形、物探事情难点、水文监测手艺、岩溶案例剖析举行专题讲述。我院黔张常铁路超前地质预告获得与会专家的高度评价和承认,一定了我院预告事情在隧道平安施工中的努力作用。

黔张常铁路超前地质预告所面对的事情重难点次要是大型岩溶的突水突泥展望、大型断层展望、瓦斯监测以及水文监测等。经过不停的探究和起劲,预告部构成了一套完好且成熟的预告事情治理流程,接纳综合超前地质预告方式和专项超前地质预告方案相连系,及时静态调解超前地质预告的方案和实行设计,为预告事情顺遂展开提供了方式保证。

经过攻坚克难,项目部在手艺创新方面也获得了长足的提拔和改善。鼎力厚实地质素描的内容,接纳差别方式比照验证地质雷达的探测地位,运用TSP获取岩溶地区参数特性,对水文监测零碎的使用和维护等,为超前预告事情质量提供了手艺保证,极大进步了超前地质预告的精确率,有用躲避了岩溶隧道施工中的严重地质灾难。

黔张常超前地质预告项目部对峙“综合预告,有疑必探,弥补强化”的预告准绳,遵照开端探查、开端解译、逐渐探查、逐渐解译的静态历程,既可以躲避种种预告手腕的缺陷和范围性,又可以综合剖析、静态调解。项目部建立以来,乐成预告和预警8处严重突水突泥危害,有平地隧道巨型溶洞、桑植隧道岩性打仗带岩溶及涌水、高村隧道岩溶突泥等,综合预告精确率高达87%,真正做到了超前预告与共同施工的亲切交融,最大限制地包管了隧道施工平安。

三年雕琢,不忘初心唯据守

2015年1月29日至2018年5月28日,共1245个昼夜;项目部车辆行驶里程近76万公里,相称于绕赤道19圈;地质素描近5万幅,均匀天天40幅;隧道基底岩溶雷达探测累计长度近56万米,程度钻探总进尺达37万米,TSP探测长度14.4万米,地质雷达探测长度7.5万米。这些踏实的事情,积聚了少量的原始数据与根底材料,乐成预告率到达87%,为项目标平安实行缔造了优越的内部条件。

岩溶突水突泥是时辰要挟着岩溶隧道施工平安的“野兽”。周晓光常常说的一句话便是:“这三年来,只需一下雨,我就睡不着!”不是由于风雨声,而是忧郁隧道突涌水。高村隧道是一座二级危害隧道,然则岩溶及岩溶水极端发育,水平不弱于一级危害隧道。一次,遇到充水溶腔,范围不大,但水量不小,加之遇上暴雨,涌水量急剧增大。超前预告组第临时间赶往现场,在洞内展开延续的水文监测事情,待水量衰减至正常流量后人人才前往项目部,此时曾经是第二天早晨。

春华秋实,勋章声誉满华南

2018年5月28日破晓,黔张常铁路全线的最初一座隧道顺遂领悟。这标记着我院负担的黔张常铁路隧道超前地质预告现场事情顺遂完成,进入后续功效材料整理阶段。

在本项目中,我们缔造性地确立和美满了超前地质预告事情流程系统,修订体例了《隧道超前地质预告项目部尺度化治理》文件;构造召开了业内威望的超前地质预告专家钻研会;介入并完成科研课题三项,此中获院迷信手艺一等奖、二等奖各一项,获省级QC一等奖一项,完成相干学术论文4篇,其他手艺功效也正在连续整理完成。

黔张常铁路超前地质预告项目部不只屡次遭到院的表彰,更遭到参建各方、广州质监站的贬责和赞同,多位项目成员遭到了院、建立单元及湖南省总工会的惩处。我院超前地质预告事情也获得了业内的高度评价和表彰。

若是说拉日铁路、西成客专、宝兰客专等超前地质预告项目是我院超前地质预告的终点,为超前预告事情奠基了根底,那么黔张常铁路预告项目则完成了该项事情的尺度化系统建立,完成了治理、手艺、谋划“三位一体”的周全晋级,积聚了少量名贵的理论履历,为超前地质预告树立了标杆,因而也极大地提拔了我院的全体预告程度。尤其是在北方山区的岩溶及岩溶水超前预告方面,我院曾经跻身于海内抢先行列。


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