茗彩彩票开户

开往春天的地铁(图)
——写在乌鲁木齐地铁一号线守旧试运营之际
工夫:2018-10-29 阅读次数:

 

2018年10月25日,这是一个在乌鲁木齐市政建立中值得铭刻的日子。由我院总体总包设计的乌鲁木齐市最大的市政交通惠民项目——乌鲁木齐轨道交通1号线工程(八楼-国际机场段)在乌鲁木齐市市民的翘首期盼中完成守旧试运营。

这是我国西部内地守旧运营的首条地铁。守旧当日,乌鲁木齐市各族人民奔波相告、结伴而行,在极具民族气概、竹苞松茂的国际机场站、铁路局站、迎宾路站等车站,人人脸上挂着新颖和高兴纷繁摄影留影,纪录这一改动他们出行方法的汗青霎时,人们争相乘坐着这条开往春天的地铁,体验古代交通带来的便捷与高效。

乌鲁木齐轨道交通1号线是乌鲁木齐轨道交通线网系统实行的首条线路,是主城南北向主干线和全网的基线。组成城市南北向生长轴,是毗邻老城区和新郊区的一条南北向疾速通道,笼罩了主城区最次要的客流交通走廊,对外与南郊客运站、地窝堡国际机场相衔接,完成了都会对外客运与都会对内交通的一体化衔接。

1号线的建成通车买通了都会南北向交通瓶颈,处理了历久以来都会南北向交通供需抵牾,缓解老城区门路交通压力。对都会交通构造的优化、知足市民全天候出行、包管都会夏季交通根本需求、动员和指导沿线地区开辟建立、落实都会总体计划、建立协调宜居内地都会等方面有着极端主要的意义。

建立困难海内首遇

克难攻坚逐一破解

乌鲁木齐地铁1号线于2014年3月开工建立,是我院连系乌鲁木齐市地区特点、地形条件、人文情况等特性量身打造的地铁线路。该线在建立历程中碰着了诸多海内地铁建立中从未遇到的工程困难。次要表现在线路区间穿越流动断裂带、煤炭采空区、线路长大单面坡、综合安防系统的确立、行业首创全开式疏散门车辆设计、间接蒸发冷却透风空调零碎、无水砂卵石盾构掘进手艺等诸多方面,可以说每一项设计都包含偏重大的手艺应战。

1号线区间隧道穿越了九家湾、碗窑沟、八钢石化3处流动地质断层带,其最大垂直错位量到达0.65米,是海内外轨道交通业内初次遇到的最大断裂带,勘探设计及施工难度之高在天下地铁建立中举世无双。


院项目团队在设计研讨中,经过零碎剖析断层错动惹起的垂直及程度偏向位移转变,提出了却构上接纳“扩展断面、分段设防”的设计准绳,确保在断层错动时,只管减小隧道构造的损坏水平,为变形后预留修复空间;在构造变形缝防水方面,则接纳表里设置柔性、可拉伸的环向止水带,包管在断层错动下构造防水带的正常运用;打仗网设计则凭据各流动断层设防段长度的差别,独自设置便于调解和装置的自力锚段超过流动断层;轨道构造方面则研发了宽枕板式固化道床,在基底发作空间大变形时可以按设计的形状损坏,而宽枕板构造本体不发作损坏,纵然损坏后也可以疾速便捷修复,使运养分护维修事情量到达最小。

以上一系列穿越断层的综合要害手艺为乌鲁木齐后续线路及相似工程的设计和施工提供了手艺思绪息争决方案,积聚了名贵的工程理论履历。

1号线南湖北路站至王家梁站区间隧道下穿六道湾煤矿采空区,这是海内首例穿越采空区的地铁区间隧道。采空区宽度到达50米,深达地下120米,这在海内都会轨道交通工程中没有先例。在历经开端设计、深化设计、施工图设计等阶段,设计团队不停美满设计施工方案,终极设计接纳海内首创的地下桥式混凝土箱型构造跨过煤炭采空区的新型构造方式,区间主体构造接纳地下两层跨度为78m+54m+83m的三跨延续箱梁,相称于在采空区地下建起了一座超大型箱梁穿过采空区,一举霸占了地铁穿越采空区的工程困难。


综合安防设计是乌鲁木齐地铁设计的亮点之一。项目团队在剖析了海内轨道交通安防系统实例的缺乏后,凭据乌鲁木齐市社会平安情势特点,提出了完好的、具有乌市轨道交通特征的安防零碎设计理念,走出了一条以“理念指点设计,以功效验证理念”的设计之路。该设计把属于传统安防零碎范围的视频监控、门禁、界限报警零碎等子零碎与风险品检测、有毒气体探测、易燃易爆物探测等零碎整合一致、数据共享、互相联动,制止了子零碎品种冗杂,反复投资,根底数据单一涣散等晦气要素,构成了完好的综合安防零碎观点并付诸实行。建立时代,北京地铁安防专家团专项调查后做出了“乌鲁木齐地铁安防设计曾经走在了天下的前线”的评价,广州地铁公司也提出委托我院体例《广州地铁安防设备装备尺度》。至此,乌鲁木齐地铁安防设计功效成为海内轨道交通中真正意义上的综合安防零碎实例,为海内轨道交通建立的综合安防零碎设计提供了具有指点和自创意义的类型。

在乌鲁木齐气初次设计接纳全开式疏散门电动客车,并以紧要疏散门为焦点,设计出环球首例全关闭式紧要疏散门车辆。运营中如遇紧要情形,搭客既可经过隧道内疏散平台举行紧要疏散,也可经过全关闭式紧要疏散门疏散,使疏散才能进步两倍以上,无力保证了紧要疏散要求。

1号线起起点高差达280余米,全体呈南高北低,空中天然坡度为12-15‰。受地形条件限定,线路纵断面延续单向坡区段较多,这与海内外已开工建立地铁的都会差别较大,可供学习自创的履历无限。为此,我院有针对性的设立《轨道交通延续长大单坡地段综合手艺步伐研讨》等科研课题,对线路单面坡能够存在的平安题目举行深化研讨,提出有用步伐确保运营平安牢靠,其功效也在设计中得以普遍使用。

间接蒸发冷却透风手艺是现在国际推许的环保节能的空换取气方式,它行使天然情况中可再生动力枯燥氛围的干球温度与露点温度差,经过水与氛围之间的热湿交流来获取冷量的一种环保高效并且经济的冷却方法,无需人工冷源,具有能耗少、投资省、经济环保的特点。

接纳间接蒸发冷却手艺比设置空调零碎具有显著的节能劣势,经过既定的透风零碎使表里氛围主动循环,包管新风量足够的室外氛围互相交流,比设置机器透风零碎的恬静性更好,氛围情况质量更能包管。1号线车站大众地区普遍推行这一新兴手艺,成为天下现在首个接纳“间接蒸发冷却空调零碎”的节能环保型地铁。

同心协力团队至上

高兴事情亲如一家

乌鲁木齐轨道交通建立初结硕果,行将承受运营的磨练,作为乌鲁木齐地铁1号线的设计者欣喜之余、感伤很多。

2012年乌鲁木齐轨道交通项目部建立伊始,院副总工程师李谈就对1号线倾注了少量心血,关于身兼多个都会地铁重担的地铁设计总工,谈总如“空中飞人”般穿越在各都会之间,险些没休过双休日,连老父亲住院都挤不出工夫陪同照顾,却把少量的工夫留给了1号线设计事情。除举行全方位的手艺指点外,对一切严重手艺方案,他都亲身介入论证剖析,作为1号线手艺攻关的总指挥,谈总身先士卒,以卓尔不群的气质和博古通今的看法,引领着1号线的手艺创新和方案优化,给全体设计者树立了学习的楷模。

在乌鲁木齐地铁项目部,提起“女男人”这个词,项目部职员脑海随即显现出前项目司理刘兰英。她慎重小气的言谈活动、武断镇定的事情作风、爱兵如子的侠骨柔情让设计团队的年老人印象深入。建点初期,面临纷纭庞大的事情眉目,她率先垂范,从建章建制、与业主和建立单元努力相同理顺事情干系、增强团队协作肉体培养等方面亲力亲为,使项目部各项事情井井有条地向前推进。平常,面临离家千里的年老人,她异常体贴和注重人人的专业文明生涯和后勤保证事情,专业工夫调集人人磨炼身材、沐日构造远足。熬粥、烤红薯、包饺子、蒸包子等后勤事情她也亲身介入此中,使人人感觉到小家庭的暖和,凝结了民气、引发了事情动力。

外貌俊朗、愁容略显忸怩的项目部副司理,1号线设计总体张伟喜乍看“书生儒雅”,实则“刚柔并济”。作为设计总体,他要通盘把控设计进度,和谐各零碎及各工点间的共同与接口,掌管严重手艺题目的剖析钻研,与业主确立了迟滞无阻的事情联络。在1号线多场设计攻坚战中,他用本身的才能与气力,处理了许多手艺上的疑问杂症,积聚了厚实的治理履历,使设计与业主,设计与施工间的架构更为稳固和坚硬,依附优越的手艺效劳,为乌鲁木齐后续线路的中标打下了坚固根底。从2012年长驻现场最先,转眼已据守了第7个年初。他的儿子也从不满5岁的稚童发展为翩翩少年。而他心里无不充满着对家人、孩子的歉疚之情,额头上也多了几丝皱纹。

长驻现场的项目部总工杨建学无论一样平常漫步、抑或外出都是脚底生风、大步流星,能紧跟他措施的人寥若晨星。在处置一样平常手艺题目时他一样赢在速率上,能犹豫不决处理的决不拖拉耽误。他以激烈的责任感和团队声誉感投入事情,厚实的手艺治理履历、实际与理论相连系的事情思绪使他处置起庞大手艺题目时更是熟能生巧,是项目部不行或缺的“智多星”,人人都非常乐于和他同事。


能一手挥动调剂棒、坚持项目部设计小纵队实时划一同等地外出谈判与现场踏勘,一手握锹就能翻土收获,使项目部分前两个花坛春花绚丽、硕果累累,同时把两种一模一样的奇迹举行的风生水起的人,当属项目部设计部长李培武了。事情之余,他的身影常在“后花圃”里繁忙,不是搭架覆膜,便是拔草浇水,而项目部的成员,则是“后花圃”享用者,往往事情中感应疲累时,人人都市径自跑去鉴赏和品尝那份故乡意境。尤其当吃到一根“后花圃”里采摘的嫩黄瓜时,那份沁入内心的苦涩感,立刻化解了诸多事情中的重要与疲劳。除了休息中当榜样,他更具有指挥调剂所应有的招呼力与亲和力,每逢大巨细小的集会,他在群里发完集会告诉后,还跺着脚地挨个向团队成员呼喊提示:快去闭会!人人偶然有意回应:正忙着呢,部长。但是打趣归打趣,人人都是怅然承受他的事情放置。

同庆是1号线修建构造专业设计的“大拿”,看法独到、手艺过硬。“酷爱创新与艺术、不懈寻求事情和生涯质量”是人人给他的标签,也是庆总的特质。在生涯中他还属诙谐感统统的人,一样平常繁华的场所里他很少谈话,但只需语出必惊扰四座,笑点声东击西,令人捧腹叹服。由于有了“文艺青年”的标签,庆总在乌鲁木齐项目部的长驻生涯,如独身贵族般潇洒不羁。直到有一天,他家的“小燕子”(注:同庆爱人)飞临项目部省亲筑巢,人人才名顿开,原来庆总也是“妻子、孩子、热炕头”式的家庭暖男。

1984年出生的戚振宕是1号线总体总包车辆及车辆段副总体,2010年硕士研讨生结业厥后到我院,他自力掌管设计的第一个大型地铁车辆段便是乌鲁木齐地铁百园路车辆段。这是一个集1号线、3号线、6号线三条线“三段共址”的综合性车辆基地,负担全线网7条线配属车辆的大修、试车、培训及定修临修等义务,是海内现在占地最大的地铁车辆基地。戚振宕以初生牛犊的干劲投入到事情中,边干边学绝不畏惧,不懂就翻材料打德律风向院总讨教,有一次打完德律风才发明已是破晓。看到从一片杂草丛生的旷地降生起一座簇新的占地最大、功效最齐、资源共享集约化水平最高的车辆基地,他也从最后的热血汹涌、对地铁设计懵懵懂懂的助理工程师发展为一名周全零碎掌握了设计、建立、施工治理全历程的初级工程师,播种了职业生活第一个自力完成的大型工程。

2012年5月,做为区间副总体的姜久纯介入了乌鲁木齐市第一条地铁线路1号线的工可阶段的设计事情,他行使两地利间把1号线27公里的线路一步步走了上去,熟习和掌握沿线的工程情况,做到设计胸有定见。2012年末,院中标1号线总体总包后,他二话不说立刻投入现场设计事情,由于现场区间专业只要他一人,那时项目部除了1号线外,另有2号线和4号线下穿铁路节点的设计和共同事情,基本无法离开现场,为了满身心投入事情,他把爱人和方才1岁的女儿接到乌鲁木齐,刚到乌鲁木齐便遇到了两次意想不到的社会事宜,一切人的心思也禁受了一次大的磨练。固然履历了种种难题,他照样想法逐一战胜,满身心投入到事情当中。

弱电副总体张晓武,卖力和谐通讯、信号、主动售检票、火警主动报警、情况与装备监控、综合监控等专业之间和各专业与修建、构造、透风空调等内部专业的手艺尺度和接口对接,其事情量伟大,且因手艺生长敏捷而构成差别的手艺方案,其接口不尽完全分歧,是一项充溢应战的义务。事情中他努力与工点单元举行相同,遇到题目实时处理,常常构造各专业的设计职员召开钻研会,高效实时的处理专业和谐题目,为乌鲁木齐地铁1号线工程弱电专业的有序推进奠基了优越的根底。

2016年,他因风寒重伤风正在西安住院,刚住进医院,乌鲁木齐地铁公司发来集会告诉,他立刻签订了志愿出院意见书、志愿住手用药书等对医院免责文件,下昼就踏上了西去的征程。在项目最先的近2年工夫里,无论寒暑秋冬,他都据守在项目部的一线,一转眼,在项目部曾经渡过了5个年初。

给排水专册赵家慧在回顾2013年3月刚最先离家长驻的那段光阴,至今仍令她念念不忘。家慧的爸爸因病得到生涯才能曾经多年,何况爸妈都已届80岁的高龄,公公婆婆也在西安,四个老人都随着赵家慧一家生涯,家里的现实难题简直让她难下刻意。知晓大义的妈妈立即排除了她的挂念,轻松且坚决地表达了对女儿的支持。

2017年年头,赵家慧的妈妈由于椎管狭隘招致腰腿部猛烈痛苦悲伤需求做腰椎手术,术后要卧床静养5个月,并且孩子方才上学也需求督导学习培育优越的学习习气,这统统让她履历了异常抵牾苦楚的心思妥协。是持续留上去共同项目部的现场事情照样要求归去?面临两难的决议,赵家慧再次做出了留驻现场的决议。4年的长驻现场,她不断活泼在项目部事情第一线,综合和谐才能、自力处置现实工程题目的才能也在不停提拔,其努力构造和谐接口冗杂的后期管迁事情及给排水消防内部接口等多项事情获得了业主的信托和洽评。

效劳业主博得信誉

优化创新再创佳绩

在乌鲁木齐地铁项目部,项目司理、新疆院副院长高歌谈到项目部事情和设计团队时侃侃而谈、一五一十。这内里既有对团队每个设计职员的关爱和一定,也有对后续设计事情的瞻望和决心。他说,七年的据守和历练,人人很苦很累但也很空虚。手艺程度、治理程度、谋划才能均获得很大提拔,磨炼了一支懂手艺、会治理、善谋划的手艺团队,七年来,我们每年都在建立单元展开的如约考评中荣获优越单元,在2015至2016年还取得中国铁建株式会社构造的休息比赛中被付与“勘探设计项目休息比赛综合优越单元”和中国铁建“工人前锋号”声誉称呼,张伟喜、赵家慧等多人被付与 “工人前锋号斥候”声誉称呼 。

开弓没有转头箭,一号线北段的守旧运营对项目部和全体设计者而言,只是万里长征迈出了第一步, 我们将以严谨创新、敬业贡献的肉体,做好后续设计事情,为乌鲁木齐市轨道交通建立作出一院人应有的经受和孝敬。

已数不清有若干个夜晚加班至破晓


Produced By 大汉网络 大汉版通公布零碎